Závodní a simulátory

Začíná to vypadat na renesanci žánru leteckých simulátorů!

Nejprve v únoru vyšel F-22 ADF 2026, aktuálně v 20% slevě, je to pecka, vřele doporučuji! Viz. F-22: Air Dominance Fighter Česká recenze vyjde v příštím LEVEL 350 2. dubna 2026  
POZOR: do hry lze přidat novou grafiku, stačí jedno kliknutí ve Steam Workshopu a hra značně prokoukne, viz. TAW 2.0 Terrain 
A dnes se na Steam objevil další indie developer, který v minulosti dělal na svém Apache simulátoru, pak se po něm slehla zem, a nyní (fanfáry prosím!), je zpět! Gunship Origins 

Po Helicopter Gunship DEX to bude další vrtulníkový simulátor. Wow, fakt nestačím zírat. Na renesanci v podobě nově vydaných dungeonů to sice nemá, ale i tak! :)

@Pluto (16.02.2026 17:32): jo no, za chybu se omlouvám, to víš nerd 20+ x 2. Vybírá si to svou daň. :) Občas zapomenu.

@Sasakr (16.02.2026 14:12): vypadlo mě slovo Rally. Dirt Rally jsem měl na mysli. :)

@Sasakr (15.02.2026 23:30): za mě jsou fajn tratě v Dirt 4, i přes generování. :) Pak jsou fajn tratě v Dirt a Dirt Rally 2.0. Co se týče EA Sport WRC, tak některé tratě se mi líbí víc, ale také míň. Unreal engine téhle hře moc nesedí.

Když on jezdí RBR a Českou rally, modeři tratě vymodelovali dle reálné předlohy, a pak grafika RBR byla fotorealistická už svého času. Pamatuji si srovnání s Colin McRae Rally 2005 v herních magazínech, a který má mimochodem také hezké tratě.

@USER47 (09.02.2026 23:07): njn, MOZA je donutila slevnit. Konkurence.

Kamarád u kterého jezdím, má v sestavě cca 120-150 tis CZK. DD základna, volanty řadící páku, ruční brzdu, pedály, sedačku, rig, 3x monitory, PC, 5+1 repro, nějakou tu věc na nastavování auta, atd.

Ten chlapík také zmínil jednu důležitou věc: když jedete na trati na simulátoru, můžete totéž dělat i na skutečné trati, ale pokud jste dobrý skutečný jezdec, neznamená to automaticky, že jste dobří i na simulátoru. Toto tvrzení je vysvětlením, proč by skuteční jezdci rallye (a jiných) mohli mít problémy s řízením aut v rallye (a jiných) simulátorech.  

Netrvalo krátce, a už mi to jeden náhodný kolemjdoucí potvrdil. Cituji:

" This is very true. I had an opportunity to do the Richard Petty driving experience at Daytona Florida while on vacation. I practiced on my PC that track for months. I knew where the bumps were, the dip in the track before turn 1 , I knew to anticipate how that bump was going to effect my car in the turn. I anticipated the gravitational pull to push me towards the wall at that speed. The only thing I did not anticipate was the G-force of being pushed down into the seat. That was real cool. It was like somebody was pushing down on my shoulders really hard. I could tell the instructor was relieved that I knew something about racing this track. I was also very comfortable with it because of the practice I had. I went 8 laps ( 2 - four lap segments ) in 2013 "

Když tu poslední dobou tak rádi probíráme relalitu vs simulátor, tak zde jedno zajímavé video  SIMULÁTOR vs. SILNICE: Co tě fakt naučí lépe řídit?

@mrazikcomp (03.02.2026 19:26): a tedy je krátké video z F-22 ADF 2026

Podíval jsem se, máš jiný pohled kamery a zdá se, že i jiné auto pokud vidím dobře (?), ale pravděpodobně stejná třída, a také jinou trať, ale budiž, trať dejme tomu možná nehraje takovou roli. Nicméně pokud bys to chtěl přímé porovnání mezi RBR a Dirt4, musel bys mít stejnou kameru a auto.

Ve WRC sérii je úplně stejné auto, a ano jezdí to na sněhu jinak, klouže to na sněhu podstatně více.

Zkoušel jsem např Subaru Impreza 2001 v Dirt 4, a s tím autem mám problém dojet stejnou trať bez jakékoliv chyby, tzn. neskončit v driftech, rotaci, případně mimo trať. Tam když šáhnu na brzdy před zatáčkou, nebo v zatáčce okamžitě tomu ustřelí zadek a auto se hezky natočí do zatáčky, možná bych měl říci spíše přetočí. :)

Tak schválně jsem si nyní zajel stejné auto v Dir Rally 2.0 na sněhu, opět max. simulace a vypnuté asistenty až na řazení. Přestože to je Sweden, stejný region a compacted snow, na trati je proti Dirt 4 podstatně více sněhu (což jde mimochodem poznat i podle zvuku, v Dirt 4 sníh pod koly pěkně křupe, v DR2.0 to je takový ten zvuk jako když odhrnuješ sníh/břečku bokem, a to je přesně ten grip o kterém mluvíš, že se ti nezdá :) ), takže na rozdíl od Dirt 4 trati nevidíš vyjeté koleje téměř nikde, v Dirt 4 naopak prakticky po celé délce tratě. To by mohlo vysvětlovat vyšší grip pneu na sněhu v Dirt 4 vs DR2.
To má výrazný vliv na chování vozu, do zatáček v DR2.0, a při brždění před zatáčkou se auto natáčí tak jak jsi mi psal, že se ti to nezdá a jak by to mělo být. Z toho soudím, že povrch trati hraje také výraznou roli.
Dirt 4 by měl vycházet s jízdního modelu Dirt Rally 2.0 alespoň tak jsem to někde pochytil, byť byl cílený na širší publikum, a tudíž default zjednodušený díky arcade nastavení. Tím nepopírám, že fyzika DR2.0 nemůže být propracovanější. Podobně jako RBR, předpokládám, že nejezdíš default hru ale modifikovanou s fanouškovskou fyzikou.

Později večer udělám dvě video z Dirt 4 trati a Dirt Rally 2.0 trati přes Twitch recording přímo z konzole a nahraji to na YT, tam bude toho vidět výrazně více, především pak rozdíly na trati, co se týče compacted snow, ale pochopitelně i to natočení do zatáček. :)

EDIT @USER47: potvrzuji, že v Dirt Rally 2.0 je přenos váhy (weight transfer) při brždění na přední kola, a s tím související natočení do zatáčky výrazně více vidět, než u Dirt 4 na sněhu. Takže ano nepopírám, fyzika v DR 2.0 je nejspíš přeci jenom reálnější.

Mám úplně stejnou zkušenost s tímto autem v Dirt Rally 2.0 a EA Sport WRC od Coddies v režimu simulace s asistenty off.

Jak jsme se bavili s @USER47: jezdím na controlleru, kde je relativně malý rozsah volantu na páčce, takže tomu musím přizpůsobit jízdu a rychlost v jaké jsem schopen projíždět zatáčky.
Není to vůbec snadné a chápu, že to nemusí vypadat tak přirozeně jako na volantu s větším rozsahem a tudíž i reálných videích.
V některých zatáčkách trati kterou jsem jel, bylo nutné držet páčku volantu úplně na doraz (vlevo nebo vpravo) abych zatáčky projel bez kontaktu s vyhrnutým sněhem (tunelem), v určitých případech jde vidět, že si musím vypomáhat autem ve smyku jinak by to nešlo ani projet v takové rychlosti, navíc s častým přibržděním před zatočením, což se mi ne vždy povedlo tak jak bych si přál, tzn. v jednom nebo dvou, možná i třech případech jsem přibrzdil více než bych si přál. :)
Problém jízdy na controlleru s max. realismem je také rychlost, hned na začátku trati je ošklivá a táhlá zatáčka s kameny, stačí brzdit pozdě, mít příliš vysokou rychlost, nebo zatočit více volantem a už se válím ve sněhu (kotrmelce), případně auto nezatočí a naperu to do těch šutrů přede mnou.

Pokud jezdíte primárně na volantu, věřím, že to bude působit jinak. Až bude chuť vytáhnu volant k PC a projedu stejnou trať na PC, ovšem ze zkušeností vím, že to bude mnohem těžší dojet, nerozbít auto a nebourat cokoliv mimo trať.

@Sasakr: na čem WRC 4 jezdíš? Klávesnice, volant nebo controller? Mám kamaráda v práci který má úžasný skill na klávesnici, jezdí Rally zásadně a jen na klávesnici na PC. Já už bych to dnes nedal. V devadesátkách jsem na PC jezdil dlouhé roky jen na klávesnici.

@Sasakr (30.01.2026 10:44): doporučuji Dirt 4 vyzkoušet a porovnat. Lidé mají hru zafixovanou, zcela neprávem, jako další Dirt arkádu, ve skutečnosti je to plnohodnotná rally hra se vším všudy a velmi blízko rally hráči více ceněné Dirt Rally sérii. Dovolil bych si tvrdit, že to je de facto "o něco málo lehčí" odnož plnotučné Dirt Rally 2.0.
Fakticky se jedná o jednu z nejvíce podceňovaných rally her od Coddies, počínaje Dirt (arkádová série až na Dirt 4) a Dirt Rally (simulátor) érou, především pak tvrdým jádrem rally virtuálních jezdců, kteří prostě uznávají jen RBR. :)

V simulation módu, se všemi asistenty off (v mém případě mimo automatického řazení), což BTW není default nastavení (default je arcade a proto vznikl mimo jiné ten mylný dojem), to rozhodně nejede jako na kolejích! Abys zajel na ovladači čas ve video, tak musíš mít controller v ruce (nezapomeň, že rozsah volantu na páčce a volantu je sakra rozdíl), plus být naprosto precizní v jíždě, a pokud možno bez jakékoliv větší chyby.
Jak jsi nespíš zaregistroval na video, tak to s tebou háže, skáče při jakékoliv terénní nerovnosti na trati, nemluvě o najetí do plného (odhrnutého/nahrnutého) sněhu, kdy obvykle skončíš v kotrmelcích, na střeše, apod. a téměř vždy s nějakým poškozením vozu včetně možné prasklé pneu.
Co se týče jízdního modelu Dirt 4, mě osobně to přijde velmi podobné stejnému autu kterých rád jezdím v Dirt Rally 2.0, bez ohledu na to, že jízdní, respektive fyzikální model v Dirt Rally sérii by měl být preciznější a věrnější dle recenzentů.

WRC série začala být realistickou až od WRC 8, cokoliv pod se považuje za výrazně horší než u konkurence.
WRC 9, 10 a 11, které jsem na sněhu také zkoušel se chovají jinak, a ano, na první pohled je rozhodně těžší ukočírovat auto ve WRC sériii na sněhu (jelikož více klouže a nedrží stopu), než v Dirt Rally/2.0/Dirt 4 a EA Sport WRC od Coddies, které jsou plus mínus, co se týče chování na sněhu, prakticky stejné. To ovšem nutně neznamená, že je Dirt 4 větší akráda než WRC série.

Nicméně jízdu na sněhu už jsme zde, když se podíváš zpět do historie chatu, diskutovali a shodli se na tom, že auto na sněhu s patřičnými pneu je řiditelné. Pneu s hroty drží grip zhruba do 100 km/h, a co jsem sledoval video kde Martin Prokop a jiní jedou Sweden rally, tak záběry z inside kamery jsou plus mínus takřka stejné jako ve hrách od Coddies. WRC by mělo být lepší v simulaci jízdy na asfaltu, než rally od Coddies, alespoň se to říká, otázka zní zdali je to pravda. :) Normálně WRC speciály na asfaltu v běžném životě nejezdím.

Já si zde relativně nedávno stěžoval, že v novém EA Sport WRC auto na sněhu drží grip podstatně více, než v Dirt Rally/2.0/Dirt 4 kde to s autem hází ze strany na stranu, ovšem záhy jsem zjistil, že jsem nejel zdaleka tak rychle abych mohl stát na bedně. Vyšší rychlost a už to bylo jako ve výše zmíněných hrách.
Ve skutečnosti, platí malá chyba a končíš, a je to více méně stejné u Coddies her. Jakmile začneš tlačit na pilu, protože chceš stát na bedně, tak jedeš až na dřeň a tam už grip pneu na sněhu nemusí stačit.

Jinak z mých zkušeností Xbox Series controller vs volant (Trustmaster, Fanatec, apod.) jsem schopen spíše jezdit Rally lépe na controlleru, ovšem to jsou roky praxe, než jsem to dostal do ruky. :)
Když vezmu ve výše zmíněných hrách volant s pedály, rozhodně to ode mne vyžaduje mnohem vetší úsilí být na bedně, a neudělat jakoukoliv kritickou chybu a to dokonce i v relativně krátkých tratích Dirt Rally/2.0/Dirt 4.

EDIT: jeden postřeh. Ta trať se jede na compacted snow (udusaný sníh) a slush (břečka) a musím konstatovat, že slyšet přes motor křupání sněhu pod koly je skvělé! Nazvučení a vizuální podání plus pocit rychlosti u her od Coddies nikdy nebylo lepší, na míle před konkurencí.

Nahrál jsem nové video, příště v lepší kvalitě skrz Twitch přímo z konzole. Podívejte se až do úplné konce jak se jezdí na controlleru na sněhu.

Dirt 4 Portila Sjö | Värmland, Sweden

@Atreides (03.01.2026 23:48): za mě dobrá volba za dobré peníze! Brzdový pedál je basic, ale to vůbec nevadí. Chtěl jsem koupit MOZA R5, ale mám doma Trustmaster T300 RS GT, tak nakonec z toho sešlo, snad časem.

@USER47 (25.12.2025 18:38): z grafiky EA Sport WRC také nejsem úplně odvařený. Unreal engine má své světlé, ale bohužel i temné momenty. AC Rally vypadá o poznání lépe.

Já jen, že mi to tvé hodnocení ranné verze hry přišlo úsměvné v tom jak o hře všichni ostatní mluví. :)
Nakonec zjistí, že ty Coddies Dirt Rally a WRC nebyly tak špatné (platí i o WRC10/Generation), a nerealistické rally jak si všichni nyní myslí, protože vyšla rally varianta AC.
Nevím proč, ale v simracer komunitě převládá názor, že když je něco ultra těžké, musí to být na 100% reálné. Platí plus mínus i pro letecké simulátory, ovšem u závodních her je to non plus ultra pravda.

@USER47 (19.12.2025 21:12): tak vidíš! A to se téměř všichni YTůbeři, plus recenzenti předháněli ve srovnání s Dirt Rally/2.0 a EA Sport WRC od Codemaster, jak si mysleli, jak, že je to realistické ale, že prý proti AC Rally je to směsně lehké a málo realistické, a konečně tu máme nástupce RBR.

A pak přijde studená sprcha od @USER47:  :)

O víkendu proběhla v ČR letecká akce, přesněji řečeno Falcon BMS slet naší virtuální letky, report z akce + nějaké foto zde https://forums.mudspike.com/t/falcon-bms ... ign-report-lan-party

@USER47 (17.10.2025 12:00): Uvidíme, vypadá to dobře, jsem zvědav na HW nároky.

Pamatujete na Digital Image Design? Nově zrozené studio je zpět! Je mi ctí Vám ukázat následující video. https://www.youtube.com/watch?v=sgWitj2o-X4

@Sasakr (12.10.2025 22:18): Hodně štěstí, měl jsem doma půl roku MQ2, a reálně na tom hrál jen synek nějaké věci přímo v MQ2. Oculus Rift jsem měl také zapůjčený, ten byl pochopitelně kvalitativně horší, a stejně jsem se za půl roku nedokopal k tomu abych alespoň ten MQ2 připojil k PC a lítal.

Mě nejspíš není VR souzeno, jinak si to neumím vysvětlit. Na sletu mě to vždy baví, u kamaráda také, ale doma? Nemám chuť.

Ten DIY volant je super, dík za video @speedevil: ! :)

VR je fajn, něco jsem se na něm najezdil i nalítal, ale přesto všechno, jej stále doma nemám. Ono totiž s VR jsou také potíže, moc se o tom nemluví. :)
Ne vždy vše funguje na poprvé a ihned po zapojení (dokonce ani s Nvidia GPU), o komfortu, vynaložených peněz: to není jen základní Meta Quest 3, ale plus baterka s lepším strapem na hlavu, možná i nějaká gumová ochrana samotného VR a ovladačů (byť to není nutné), případně dokoupený kabel když nestačí wifi přenos pro kvalitu/rychlost, krapet se to prodraží atd.

Kamarád jezdil na VR hodně, ale nakonec skončil u 3 monitorů, ve finále to nevyjde o moc dráž než VR s příslušenstvím, a v neposlední řadě to šetří nervy z troubleshootingu, přehřívání (rozuměj: vypínání VR v nejméně vhodnou chvíli), apod.
U leteckých simulátorů pro změnu je problém vidět na klávesnici, jasně u MQ2/MQ3S/MQ3 si prostě přepnete kamery, ale přesto. Snad jen s augmented reality kokpitem, kde VR končí v okamžiku kdy opustím zadané zobrazovací pole, typicky pohled do kokpitu na budíky a MFDs, to může být to pravé. Ovšem mít 2-3 hodiny na hlavně VR není žádný med ani v zimě.

VR má rozhodně immerzi - vidět rakety AMRAAM v životní velikosti z kokpitu F-16 má své kouzlo, ale to pohodlí s Track IR pro headtracking místo helmy na hlavě je prostě, a to obzvláště v teplých měsících, jednoznačně pro Triple sreen a head tracking solution jako je např. Track IR.
Z hlediska peněz vynaložených za HW je více méně jedno zdali máte VR nebo 3 monitory, u VR musíte mít extra dobré CPU, u triple screen nikoliv, tam stačí jen GPU. VR má pochopitelně nižší nároky na prostor.

V autech je to s VR pohoda, ale zkuste ve VR nějaké ty přemety, apod., zkrátka leteckou akrobacii. Nebo třeba takový let v mracích v noci je sugestivní zážitek v kokpitu F-16. V té chvíli si opravdu připadáte osamoceně, kde na obloze, kdesi nad mořem cestou na cíle v Jugoslávii. Na druhou stranu díky VR je jednodušší přistání, vzlet a hlavně tankování za letu, apod. fičůrky. :)


@Ross (12.10.2025 10:58):  jak jednou zjistíš jaké to je jezdit auta na gamepadu na PC, už nebudeš chtít jinak, ledaže bys chtěl volant. :)