Assetto Corsa se mi nehodnotí snadně, na tento simulátor jsem se velmi těšil, mluvilo se o něm jako o prvním "next-gen" simu, který bude v mnoha věcech revoluční. Výsledek mě ale v některých věcech trochu zklamal. Není to ale tím, že by hra byla špatná, ale spíš kvůli tomu, že se žádná revoluce (jak bylo avizováno) nekoná - a navíc v mnoha věcech tento sim strašně zaostává za konkurencí - tím myslím simy jako rFactor, iRacing nebo Game Stock Car. Je jasné, že pokud člověk zná jen NFS, tak Assetto Corsa pro něj bude asi dost šok.

Assetto Corsa není plnohodnotný hardcore simulátor, ale spíš takový hybrid mezi Gran Turismem a rFactorem. A proč to? Chybí v něm dost zásadní věci, které jsou standardem v simulátorech už nějakých 20 let - v závodech vůbec nejsou vlajky, nejde ulít start, nejde ručně startovat motor, je zde pouze sluníčkové počasí, přestože je ve hře něco jako dynamická denní doba, tak tam chybí noc atd. Naprosto stupidní je, že ovládání ani grafika nejde nastavovat během závodu, ale vždy se musíte vracet do menu, což je strašná otrava. To, co mi trochu připomíná Gran Turmiso, je možnost jet kariéru, kde se postupně propracováváte přes výkonostní třídy. To byl podle mě super nápad, kariérní módy jsem měl vždycky rád a často mi v simech chyběly. Co, ale vůbec nechápu je, proč ve hře není žádná odměna - aspoň klasické odemykání aut a tratí. Od začátku totiž máte zpřístupněné úplně všechno, takže vlastně vůbec nemáte důvod kariéru hrát... WTF?
Další věc "odkoukaná" od Gran Turisma je tzv. "photo mode", ve kterým si můžete při závodě nebo v replayi dělat velice pěkné fotečky, ovšem zatímco v GT photo mód fungoval na stejném principu jako zrcadlovka v reálu (nastavujete clonu, dobu expozice atd), tady se vše řeší přes nějaké nesmyslné hodnoty hloubky ostrosti a rozmazání od 0 do 1000, o něčem jako autofokus si můžete nechat jen zdát a tím pádem se vše musí komplikovaně překlikávat a udělat pěknou fotku tak může být dost otrava.

Fyzika je základ všech simulátorů a ta v Assetto Corsa je velmi dobrá, auto reaguje svižně, přes force feedback cítíte každou nerovnost, jízda je tím pádem velmi zábavná, ovšem autoři jakoby zkoušeli fyziku jen na okruhu, protože jakmile zamíříte na nějaké úzké cesty (Trento Bondone nebo fanouškovský Peyregrosse), tak začnou vylézat na povrch nedostatky. Jednak velmi divně fungují tlumiče po doskoku (auto se po dopadu začne odrážet od země jako nafukovací balon a chvíli trvá, než se vzpamatuje) a chování pneumatik mě často taky zarazilo, naposled když mně s RUFem pískaly gumy při průjezdu pomalou zatáčkou v 30km/h - v tomto případě může být pouze chyba v designu zvuků, ale i tak se mi zdá, že jsou auta často nerealisticky nedotáčivé. Jak jsem ale psal, pokud zůstanete na okruzích, tak si není na co stěžovat.

Čím se nejvíce snaží AC zaujmout je grafika a ta je už podle screenshotů docela líbivá, jednotlivá auta jsou vymodelovaná nádherně do posledních detailů, jen škoda, že se stejné péče nedočkaly tratě, které jsou v mnoha místech dost odfláklé a zbytečně to kazí atmosféru. Tratě jsou ale jinak až na pár výjimek laserově nascanované, takže povrch je velmi detailně vymodelovaný a celkový layout je okruhu je taky velmi přesný. Nejde ovšem nijak nastavit počasí, teď nemyslím déšť, ale aspoň změnu oblohy, nebaví mě pořád jezdit za fanfárového sluníčkového počasí, vypadá to pak stereotypně a máte pocit, že jezdíte jednu a tu samou trať pořád dokola.

Zvuky v AC mají kolísavou kvalitu, FMOD občas dělá fajn efekty (např ozvěna v lesních pasážích), ale občas je to houby platné, když samotné samply za moc nestojí. Některá auta mají velice pěkné zvuky (většina GT3 a Lotusů, formule), některé naopak velmi slabé (Abarth, Alfa Romeo, prakticky všechny BMW...). Trochu jsem měl pocit, že AC má asi nějaký blbý zvukový engine, když tam všechny auta zní tak nějak chemicky, ale fanouškovká Miura mě utvrdila v tom, že je chyba pouze ve zvukařích Kunosu :-) Jako celkově ty zvuky nejsou špatné, ale rozhodně to nejsou zvukové orgie jako v iRacingu.

Co se výběru aut týče, tady je to hodně individuální - mně osobně příjde, že většina aut je na jedno brdo - z 99% jsou to rychlé zadohraby, chybí mi nějaká nadupaná závodní předokolka nebo víc historiků (Cobru a Miuru si museli fanoušci udělat sami). V základu je ve hře snad 20 Lotusů a z toho většina je jen variací na jedno auto, všechny jsou tak na jedno brdo. Svěže naopak působí hybridní LaFerarri, zabijácky rychlý Lotus 98T nebo stará dobrá divoká Shelby Cobra. Další auta budou vycházet formou DLC, část bude i placená.

Co je pro mě na AC naprosto zásadní je, že ta hra jde dobře modifikovat a vytvářet do ní nový obsah. Beru ji tak nějak jako nástupce rFactoru, přestože fyzika zatím nepůsobí líp, tak si velmi rád zahraju své staré oblíbené tratě z rF v nové grafice. Už teď je víc než jasné, že nás čeká spousta skvělých módů a z AC se tak stane hlavní platforma pro moddery. Já osobně doufám, že někoho napadne udělat obdoba RallyWorld z rFactoru, to pak budu chrochtat blahem :-)

AC jsem dost detailně průběžně testoval hned od začátku early access kampaně (což bylo tuším rok a půl před vydáním). Zkoušel jsem ji na třech volantech (Logitech DFGT, Fanatec CSR a Fanatec CSW), na každém fungovala trochu jinak. Hra se za tu dobu v některých směrech dost zlepšila, v něčem možná trošku zhoršila, ale celkově si myslím, že Kunos Simulazioni odvedl dobrou práci. Začínali snad v pěti lidech a v době vydání jich (díky early access) mohlo být už patnáct. Rád jsem jim přispěl, ale rád bych viděl některé jmenované věci dotažené do konce (aspoň ty závody hergot!). AC je kvalitní sim, ale není v ničem revoluční.