Čtvrtý díl série licencovaných rally her od studia Evolution pro konzoli PlayStation 2.
Hra nabízí aktualizovanou soupisku a kalendář pro sezónu 2004. Novinkou jsou tak oficiální závodní tratě v Japonsku, Mexiku a Sardinii, plus také testovací tratě v Anglii, Finsku a Španělsku. Vozový park je rozšířen o Peugeot 307 Extreme.
Nově také přibyly 2 herní režimy, Pro Driver Challenge a Super Special Challenge. Pro Driver Challenge je svým způsobem kariérou, kde hráč jako nováček začíná v třídě Super 1600 a musí splnit řadu výzev, aby se probojoval až do série WRC. V Super Special Challenge se hráč účastní Super Special Stage závodů, kde závodí dva jezdci proti sobě na jednom okruhu a každý začíná v jeho jiné části.
David_Cravford
1976 Je to fakt zajímavé jak každej druhej díl od Evolution Studios se více přibližuje k simulaci a působí víc profesionálním dojmem. Rozhodně nejsilnější a nejvíce příjemné menu za doprovodu "Genshi" od Susumu Yokota, jedná se fakt o atmosférickou ambientní elektroniku. Menu samo o sobě prostě musí zapůsobit. No a co dál napsat?
Je teda pravda že už nebude zde tolik vaty protože mám pocit že bych se tak trošku opakoval. Bavilo mě to. Je to zábava, jedná se o kvalitní semi-arkádu. Nicméně je to i dost frustrující protože auto je samo o sobě přetáčivé a nedotáčivé ve stejnej moment. Nechápu jak to je možný ale fakt to tak je. Pokud auto reaguje na moje inputy, jedná se o královskou jízdu ale ve většině času se tohle neděje.
A mám i pocit že některé úseky v různých tratích jsou vyloženě rozbité. Šampionát jsem dojel dvakrát a na konkrétních místech to auto šlo nepochopitelně do nesmyslných otáček. Prostě jsem nikdy neměl úplně pocit že mám nad autem kontrolu. Když to člověk sečte s místama fakt idiotskýma časovkama které se prostě nedají fyzicky zajet ať už kvůli zatáčení nebo kvůli jinejm věcem, tak zde moje námitky kolem vypnutého restartu platí dvakrát tolik. Mexiko potěší jako nová lokace ale jedná se o fakt nedoladěnou prasárnu, zejména první dvě erzety. Jindy jsem byl schopnej mít fakt masivní náskok a projíždět vším jak nic takže je to nevyladěnou obtížností a náhodným zatáčením.
Nyní i fanoušci vstupují do vozovky a zůstal stejný co-pilot se stejným neduhem že prostě neoznamuje úplně podstatné věci dopředu. To že tratí je daleko méně (předchozí díly měli 9 erzet pro jednu zem na různé variace, tady jenom šest a z toho jen pár je originálních) taky nepotěší. Německo zejména má vyloženě převzaté erzety z předchozího dílu. Zklamáním byla Itálie a obecně docela málo zajímavého asfaltu. Ale teda... Monte Carlo dejchá fakt boží atmosférou a oku lahodící Novej Zéland se svojí zeleností taky potěšil. Pochvalu zaslouží pohled zevnitř auta když prší, tam je ta simulace deště hodně nadčasová.
Novinkou je pár módů navíc, třída 1600 ale tim nejvíce zajímavým mimo hlavní WRC šampionát je pro challenge které nabízí plno zajímavých drobností a nápadů které se vždy něčím liší a mají i tratě navíc. Nyní platí i to že pokud hráč rozmlátí auto tak se to podepíše na vlastnostni řízení a lze i píchnout pneu. Nelíbí se mi systém odemykání obsahu pro volné hraní, to působí jako zbytečnej grind. No a to je tak nějak vše ve shrnutí. Jedná se o další kvalitní počin ale je znát že už se to začíná trošku cyklit v jedné spirále a spolu s otravným řízením hodnotím podstatně hůř. Čeká mě teda fanoušky milovaný Evolved.
Je teda pravda že už nebude zde tolik vaty protože mám pocit že bych se tak trošku opakoval. Bavilo mě to. Je to zábava, jedná se o kvalitní semi-arkádu. Nicméně je to i dost frustrující protože auto je samo o sobě přetáčivé a nedotáčivé ve stejnej moment. Nechápu jak to je možný ale fakt to tak je. Pokud auto reaguje na moje inputy, jedná se o královskou jízdu ale ve většině času se tohle neděje.
A mám i pocit že některé úseky v různých tratích jsou vyloženě rozbité. Šampionát jsem dojel dvakrát a na konkrétních místech to auto šlo nepochopitelně do nesmyslných otáček. Prostě jsem nikdy neměl úplně pocit že mám nad autem kontrolu. Když to člověk sečte s místama fakt idiotskýma časovkama které se prostě nedají fyzicky zajet ať už kvůli zatáčení nebo kvůli jinejm věcem, tak zde moje námitky kolem vypnutého restartu platí dvakrát tolik. Mexiko potěší jako nová lokace ale jedná se o fakt nedoladěnou prasárnu, zejména první dvě erzety. Jindy jsem byl schopnej mít fakt masivní náskok a projíždět vším jak nic takže je to nevyladěnou obtížností a náhodným zatáčením.
Nyní i fanoušci vstupují do vozovky a zůstal stejný co-pilot se stejným neduhem že prostě neoznamuje úplně podstatné věci dopředu. To že tratí je daleko méně (předchozí díly měli 9 erzet pro jednu zem na různé variace, tady jenom šest a z toho jen pár je originálních) taky nepotěší. Německo zejména má vyloženě převzaté erzety z předchozího dílu. Zklamáním byla Itálie a obecně docela málo zajímavého asfaltu. Ale teda... Monte Carlo dejchá fakt boží atmosférou a oku lahodící Novej Zéland se svojí zeleností taky potěšil. Pochvalu zaslouží pohled zevnitř auta když prší, tam je ta simulace deště hodně nadčasová.
Novinkou je pár módů navíc, třída 1600 ale tim nejvíce zajímavým mimo hlavní WRC šampionát je pro challenge které nabízí plno zajímavých drobností a nápadů které se vždy něčím liší a mají i tratě navíc. Nyní platí i to že pokud hráč rozmlátí auto tak se to podepíše na vlastnostni řízení a lze i píchnout pneu. Nelíbí se mi systém odemykání obsahu pro volné hraní, to působí jako zbytečnej grind. No a to je tak nějak vše ve shrnutí. Jedná se o další kvalitní počin ale je znát že už se to začíná trošku cyklit v jedné spirále a spolu s otravným řízením hodnotím podstatně hůř. Čeká mě teda fanoušky milovaný Evolved.
Pro: Tratě / Příjemné menu / Pár nových lokací / Opět evoluce v podobě řízení a atmosféry / Pro challenge mód
Proti: Některé časy / Zatáčení / Převzaté tratě z předchozího dílu / Styl odemykání aut a tratí